GRTgaz inaugure la station de compression de Cuvilly

Pour augmenter les possibilités de transport de gaz naturel en provenance du nord de l’Europe, GRTgaz a construit une nouvelle station de compression de gaz naturel, à la jonction des artères Hauts-de-France, en provenance de Dunkerque, et Nord I et Nord II, en provenance de Taisnières-sur-Hon (frontière franco-belge). Cet ouvrage est le premier d’un programme qui s’étend jusqu’en 2009, dont l’objet est de décongestionner le réseau de transport de façon à n’avoir plus que deux zones d’équilibrage sur le territoire de GRTgaz. Un chantier de 47 millions d’euros et de plus de 200 000 heures de travail, auquel se sont associées 41 entreprises.

Inaugurée le 19 septembre dernier, la nouvelle station de Cuvilly représente l’un des noeuds les plus importants du réseau gazier au nord de la France, puisqu’elle connecte les gazoducs venant de Dunkerque et de Taisnières, avec les artères qui desservent la région parisienne et l'artère du Plateau-du-Vexin, vers l’Ouest, en direction des grands sites de stockage de gaz naturel de Beynes, St-Illiers et St-Clair. Près de 35 % de la consommation nationale de gaz naturel passe par Cuvilly.
Sur de longues distances, depuis Dunkerque et Taisnières, la pression du gaz chute à l'arrivée à Cuvilly. Les deux nouveaux compresseurs, de 7MW chacun, la relèveront à 68 bar pour un débit de 2 900 000 m3/h de gaz naturel. Ils permettront ainsi d'utiliser au maximum les capacités des deux points d'entrée de Dunkerque et Taisnières, respectivement 610 GWh/j et 570 GWh/j, et d'accroître la capacité de liaison entre les zones Nord, Ouest et Est.

Prise en compte environnementale

Le choix de deux moteurs électriques pour les compresseurs a été effectué après une étude technico-économique qui a pris en compte le faible encombrement des machines et l’absence de dégagement de CO2 et d'émission d'oxydes d'azote sur le site. Les machines installées sont composées d’un moteur électrique asynchrone auquel un système électromagnétique est associé. L’utilisation du gaz naturel pour refroidir le système et de l’électromagnétisme limite les déchets polluants, par l’absence d’huile tant pour le refroidissement que pour la lubrification.
Le chantier s’est déroulé d’avril 2005 à juin 2007, précédé d’une recherche archéologique afin de sauvegarder le patrimoine historique local. GRTgaz a opté en partie pour la technique d’ingénierie dite «clés en main» : l’Engineering, Procurement, Construction and Commissioning (EPCC). Le contrat d’EPCC a été remporté par le groupement SPAC – SOFRESID pour la fourniture de la station clés en main à GRTgaz. Cependant, cela ne comprenait ni le terrassement, ni l’achat des machines, effectués directement par le Centre d’ingénierie de GRTgaz pour des questions de délais. Le projet a nécessité une coordination avec les expéditeurs de gaz naturel pour effectuer le raccordement de la station de compression aux gazoducs avec le minimum d’interruption de transit. Les dates d’interruption de transit, fixées en amont du chantier de raccordement avec l’accord des expéditeurs, ont été parfaitement respectées.
Il y a eu volonté d’optimiser la maintenance du futur site en prenant en compte cet aspect dès la conception de l’installation, grâce à une collaboration entre GRTgaz, le groupement sélectionné pour conduire l’EPCC et la société spécialisée en maintenance ASSYSTEM et grâce au développement d’une GMAO, gestion de la maintenance assistée par ordinateur.

253 921 heures de travail

Le chantier a nécessité 253 921 heures de travail, dont 18 % en interne GRTgaz. 41 entreprises différentes y ont participé, avec un effectif maximal de 120 personnes présentes sur le site, en octobre 2006, et un effectif moyen de 58 personnes. 17 de ces entreprises étaient locales ; elles ont réalisé plus de 63 000 heures de travail, soit plus de 30 % des heures effectuées par des entreprises externes.
Par ailleurs, la plupart des attributaires des marchés ont fait appel à de la main-d’œuvre locale via l’emploi intérimaire : plus de 46 500 heures de travail ont été ainsi réalisées par des travailleurs temporaires recrutés localement.
Une attention particulière a été portée à la sécurité. Le taux de fréquence des accidents a représenté 10,4, leur taux de gravité, 0,4.
Le budget total de ce chantier représente 47 millions d’euros, dont 43,1 millions à proprement parler pour la station et 1,5 millions pour la partie comptage. 2,4 millions ont été consacrés à des actions de sécurité pour protéger les canalisations et la station d’éventuelles agressions externes.

GRTgaz a la responsabilité d’exploiter, entretenir et développer un réseau de transport de gaz naturel en France de plus de 31 600 km.
Dans un marché européen en mutation, GRTgaz a une double mission :
-acheminer le gaz naturel jusqu’aux clients dans des conditions de coûts et de sécurité optimales
- accompagner l’ouverture du marché du gaz naturel en France par la mise à disposition du réseau à tous les opérateurs agréés, en toute impartialité.