Les chenilles leur vont si bien

BTP Magazine I Juin 2008 N° 220

Transmission hydrostatique, commandes pilotées hydrauliquement, cabine fermée et climatisée, ordinateur de bord de contrôle du fonctionnement, voire de l’entretien et de la localisation de la machine, tablier à attache rapide mécanique ou hydraulique, équipement de levage de type radial ou vertical...

Transmission hydrostatique, commandes pilotées hydrauliquement, cabine fermée et climatisée, ordinateur de bord de contrôle du fonctionnement, voire de l’entretien et de la localisation de la machine, tablier à attache rapide mécanique ou hydraulique, équipement de levage de type radial ou vertical, translation sur roues ou sur chenilles, gammes de plus en plus diversifiées d’outils de travail, telles sont désormais les caractéristiques que présentent la plupart des chargeurs compacts actuellement disponibles sur le marché.

En quelques années, les chargeurs compacts ont connu un développement régulier en Europe mais aussi en France où, après ce que l’on peut appeler des années de balbutiements – seules quelques marques étaient d’ailleurs réellement présentes – ils font partie du paysage des chantiers de travaux publics et de bâtiment, notamment de démolition, mais aussi de déneigement, d’aménagements paysagers, de travaux routiers, de manutention… Les chargeurs compacts, on les rencontre aussi dans les carrières, dans les centrales d’enrobage et dans les centrales à béton, où ils assurent le nettoyage et la maintenance, dans les ports maritimes et fluviaux, où ils participent au déchargement des péniches et des cargos, sans oublier dans les exploitations agricoles et para-agricoles (les usines des constructeurs nord-américains sont toutes implantées dans de grands états agricoles tels que le Dakota ou le Minnesota).
En France, les ventes de chargeurs compacts ont dépassé les 1 800 unités en 2007, se répartissant entre 1 500 modèles sur pneus et 300 sur chenilles, après avoir tourné pendant longtemps entre 1 000 et 1 300 unités.
Le marché français continue d’être dominé par Bobcat, dont la part de marché dépasse les 60 % tandis que l’on a pu constater une Belle progression de Komatsu, qui se situerait autour de 8 %, et de Takeuchi, autour de 6 %. Caterpillar se maintiendrait à 7 % et JCB, autour de 4 %, l’ensemble des autres constructeurs se partageant les 15 % restants : Ammann avec Gehl, Ausa avec Mustang, Case, Doosan, Hyundai, Messersi, Neuson et New holland.
L’évolution la plus marquante est relative à l’arrivée de plus en plus significative des modèles sur chenilles, dont Takeuchi demeure l’initiateur et le leader, et qui ont représenté en 2007 plus de 20 % des ventes alors qu’ils n’en constituaient que 5 %, si l’on remonte à 4 ans en arrière.
Cette évolution est d’ailleurs corroborée par le fait que la quasi-totalité des constructeurs propose désormais un ou plusieurs modèles sur chenilles, en complément de leurs gammes traditionnelles sur pneus.
Si le marché est en développement, il demeure concentré autour de deux grandes catégories de matériels : les matériels de 500/600 kg sur pneus (20 %) et les matériels sur chenilles (20 %), étant entendu que les loueurs sont encore les plus grands demandeurs de ce type d’engins avec 50 % des ventes totales.
Une quinzaine de constructeurs sont présents sur le marché, dont nous présentons par ailleurs les particularités et les innovations ou évolutions intervenues récemment. Elles confirment la tendance qui s’est fait jour tant à Intermat 2006 qu’à la Bauma 2007 : l’arrivée en force et en nombre des matériels sur chenilles.


Pourquoi « skid steer » ?

Appelé communément « skid steer », le chargeur compact se caractérise, comme l’indique ce terme anglais, par un mode de direction « à la manière d’une luge », qu’il soit sur roues ou sur chenilles : la direction de cet engin est obtenue par rotation différentielle des roues ou des chenilles droite et gauche, ce qui lui confère une grande maniabilité.
Dans la plupart des cas, la transmission est assurée par chaînes entre les moteurs hydrauliques et les roues, ou directement au barbotin arrière pour les machines sur chenilles.
Toutefois, certains constructeurs proposent des machines équipées de moteurs hydrauliques dans chaque roue.


chargeurs compacts : évolution du marché européen (ouest et est)

2002 : 10 337
2003 : 10 579
2004 : 11 314
2005 : 12 536
2006 : 13 507
2007 : 14 920
2008 : 15 067
2009 : 15 360
2010 : 14 841


chargeurs compacts : évolution du marché français

2002 : 1 145
2003 : 1 084
2004 : 1 294
2005 : 1 550
2006 : 1 513
2007 : 1 893


chargeurs compacts : répartition par marques (estimation BTP magazine)

Bobcat : 60 %
Komatsu : 8 %
Caterpillar : 7 %
Takeuchi : 6 %
JCB : 4 %
Autres : 15 %

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