Béton écologique pour le Lyon-Turin Ferroviaire

L’Ifsttar, via son département matériaux, s'est associé au concepteur du Lyon-Turin Ferroviaire (LTF), à Holcim et Vicat et au Laboratoire d’Etudes et de Recherches sur les Matériaux (LERM) afin d’élaborer de nouvelles formulations de bétons grâce aux études réalisées sur les granulats issus de ce vaste chantier.

La future liaison ferroviaire entre Lyon et Turin, qui sera livrée en 2023, comportera deux tunnels : le tunnel d’Ambin, long d’environ 57 km et le tunnel de l’Orsiera, long de 19 km. Le creusement générera 19 millions de m3 de déblais. Dans le cadre d’une démarche de développement durable, près d’un tiers de ces déblais doit être valorisé en granulats pour le revêtement et les équipements en béton des tunnels. Objectif de cette partenariat : acquérir des connaissances sur le comportement des sulfates présents dans ces granulats pour élaborer de nouvelles formulations de béton adaptées à ces agrégats et éviter tout problème de détérioration en fonction des conditions environnementales.


Par la rédaction, le 22/04/2011

 
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