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L’exemple suédois de la « ville propre »
Magazine Mat Environnement I Avril-Mai 2008 N° 5
En ce qui concerne les transports en commun, Les villes suédoises et en premier lieu Stockholm, sa capitale, ont depuis longtemps intégré une démarche respectueuse de l’environnement.
En ce qui concerne les transports en commun, Les villes suédoises et en premier lieu Stockholm, sa capitale, ont depuis longtemps intégré une démarche respectueuse de l’environnement. Elles ont par exemple fait le choix de solutions de véhicules à motorisation propres alimentée par des bio carburants. C’est ainsi que plus de 600 bus urbains tournent « à l’essence verte » dont une grosse part pour la société des transports publics de l’agglomération de Stockholm SL.
Les plus grandes agglomérations au niveau mondial cherchent aujourd’hui à répondre aux préoccupations légitimes des habitants pour lutter efficacement contre les pollutions. Elles développent ainsi des solutions adaptées tournées vers la réduction des émissions de polluants en limitant la circulation des automobiles, en accroissant les possibilités pour les usagers d’utiliser les transports en commun et en améliorant les communications urbaines en général. Dans cette logique, les bus sont devenus une composante primordiale dans un schéma global de déplacement urbain durable. Ce mode de transport est souple et s’adapte de façon économique à l’évolution des besoins. D’autant qu’aujourd’hui les fournisseurs de véhicules développent des solutions environnementales fiables en terme de motorisation propre et ergonomie adaptée.
Pour illustration de ces propos et en tant la société des transports publics de l’agglomération de Stockholm SL utilise depuis près de 20 ans des bus urbains fonctionnant à l’éthanol. Aujourd’hui, son parc équipé en bio carburant est de 70 sur 140 unités. La compagnie des bus consomme quelque 10 000 litres de carburant vert quotidiennement, ce qui représente annuellement une quantité totale de 6 millions de litres. Sa production est issue à partir de résidus de déchets verts en provenance des forêts suédoises.
Pour la société des transports publics SL, il n’existe pas réellement d’inconvénient majeur en exploitation normale des bus, pourvu que les préconisations d’entretien périodique soient suivies. Les bus eux mêmes sont standards et utilisent des composants classiques. Le fabricant de camions Scania aura ainsi fourni quelque 600 bus urbains à l’éthanol depuis 1989, en service dans 12 villes suédoises et dans un certain nombre d’agglomérations européennes comme Madrid en Espagne, La Spezia en Italie, Slupsk en Pologne, Nottingham au Royaume-Unie mais aussi à Sao Paulo au Brésil, en Chine et en Australie. D’autres livraisons sont en attente au Danemark, en Norvège et en Belgique.
Force est de reconnaître que la ville de Stockholm fait figure de vitrine tant le modèle du transport urbain durable fonctionne à merveille. Une politique volontariste qui place cette ville dans les premières au niveau mondial en matière de diminution des émissions de CO2, selon l’initiative Clinton en matière climatique (CCI). Quarante grandes villes mondiales sont impliquées dans ce programme de recherche. De son côté la compagnie des bus de Stockholm annonce des gains environnementaux importants dégagés grâce à une mise en place datant de près de 20 ans
Södertälje en Suède veut montrer l’exemple
• Le centre-ville sera progressivement fermé à la circulation et son accès sera protégé par l’intermédiaire d’un système de parcs relais.
• Des navettes hybrides silencieuses et peu polluantes, à carburant renouvelable,
transporteront gratuitement les usagers entre la zone de stationnement et les lieux les plus fréquentés.
• Un système de Bus Rapid Transit assurera avec efficacité l’intégration du système de parcs relais à la ville de Södertälje et à sa périphérie.
• Des systèmes d’information ultramodernes afficheront en direct les horaires des bus et des trains, de même que des informations d’actualité.
• Des camions hybrides de distribution, silencieux et peu polluants, à carburant renouvelable, livreront en ville les marchandises qu’ils prendront en charge dans
des terminaux entrepôts.
• La gestion des déchets sera une partie intégrante du système de transport, avec notamment des véhicules hybrides pour la collecte des ordures ménagères.
• Les besoins de transport de l’industrie locale seront intégrés au système afin
d’assurer une synergie optimale.
La rédaction
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