Avec l’Europe, notre paysage professionnel c’est progressivement et de plus en plus normé. Pour le secteur des pavés et des dalles en béton préfabriqué, c’est d’autant plus vrai qu’il s’agit de produits que l’on souhaite pérenne et dont la qualité de fabrication et de pose influe très directement sur la durabilité. Si la communauté européenne a permis de mettre en place un dénominateur commun, la France continue de se distinguer avec un marquage NF qui se veut un gage de qualité et non une simple assurance de conformité.
Retrouvez, dans les pages suivantes, un point sur les normes et leurs implications, ainsi que les règles de base d’une pose réussie. En fin de dossier, quelques produits viennent illustrer le savoir faire des fabricants.


L’art et la manière

Poser des pavés et/ou des dalles, ce n’est pas bien compliqué. Mais faire que cette pose soit pérenne et garantisse une bonne tenue de la voirie dans le temps demande un savoir faire bien spécifique. Toutefois, suivre quelques règles élémentaires et vérifier la présence des indispensables marquages s’avère être une bonne base pour un ouvrage réussi. Dans ce cadre, il existe deux normes incontournables pour les produits, les NF EN 1338 et NF EN 1339, et une pour les règles de pose, la NF P 98-335.

Le respect des règles et des normes tourne à l’obsession. Au-delà des polémiques quant à l’utilité de telles contraintes qui imposent à tous d’avoir un socle commun dans le produit proposé, il faut reconnaître que cela procure un sentiment de confiance pour l’utilisateur qui pourra faire son choix de pavé ou de dalle sans se soucier du contrôle de la qualité du produit… garantie par la marque NF ! Il est donc utile de rappeler la différence fondamentale entre les deux marquages CE et NF en soulignant que l’Européen n’est en aucun cas un critère de qualité mais une obligation légale. En revanche, la marque NF reste auréolée, à juste titre, d’une flatteuse image de qualité. Cette différence explique leur coexistence. Pour justifier cette réputation liée à la qualité et contrairement au CE, la NF atteste de la conformité aux normes des produits et est attribuée par un organisme indépendant (contrôles en externe par tierce partie) qui réalise des contrôles réguliers en usine. Voilà pourquoi la marque NF est presque mise en avant et favorisée pour les marchés publics et reste un outil de valorisation pour l’industriel.

Tous à la même enseigne

L’harmonisation européenne fait son œuvre et le très réglementaire, et réglementé, marquage CE permet aux produits de circuler librement dans tout l’Espace Économique Européen. Il est obligatoire et il n’a pas vocation à être explicitement rappelé dans les documents contractuels. Toutefois, les produits marqués CE sont présumés conformes (simple déclaration du fabricant) à la partie réglementaire (annexe ZA) de la norme NF EN 1338 "Pavés en béton" ou de la NF EN 1339 "Dalles en béton". Toutefois, ce marquage CE a ses limites car, étant destiné principalement aux autorités de surveillance des Marchés des États membres, il n’évoque que les caractéristiques réglementées. En aucun cas il ne couvre toutes les caractéristiques d’aptitude à l’emploi des produits comme les tolérances dimensionnelles, la résistance aux agressions climatiques, la résistance à l’abrasion…
La marque NF, démarche volontaire de qualité, permet de combler cette lacune puisqu’elle garantit, sous la responsabilité du certificateur, la conformité des produits à des niveaux de performances prédéfinis et ce, en adéquation avec le fascicule 29 du CCTG et la norme NF P 98-335 "Mise en œuvre des produits modulaires pour revêtements de voirie et espaces publics".
La marque NF garantit que les performances ont été contrôlées par un organisme tiers et qu’elles sont effectivement respectées de façon continue par le fabricant. La marque NF permet de définir des résultats précis.

Classes d'appellation

On vient de le voir sur l’exemple ci-dessus, pour les dalles, la marque NF définit des classes d’appellation en considérant la charge par roue de véhicules, l’intensité du trafic et le mode de pose. Ces classes d’appellation sont cohérentes avec le fascicule 29 du CCTG et la norme NF P 98-335.
Comme pour les dalles, pour les pavés de voirie, la marque NF définit des classes d’appellation fonctions de l’intensité du trafic. Ces classes d’appellation sont, là encore, en adéquation avec le fascicule 29 du CCTG et la norme NF P 98-335 "Mise en œuvre des produits modulaires pour revêtements de voirie et espaces publics".
À chaque classe d’appellation correspond un ensemble de caractéristiques et de niveaux de performances, sélectionnés dans la partie volontaire de la norme NF EN 1338. Ainsi, les caractéristiques et les niveaux de performances concernent les tolérances dimensionnelles, la résistance mécanique (charge de rupture et résistance), la résistance aux agressions climatiques (deux classes), la résistance à l’abrasion et la résistance à la glissance pour les pavés polis.
Comme pour les pavés, à chaque classe d’appellation de dalles correspond un ensemble de caractéristiques et de niveaux de performances, sélectionnés dans la partie volontaire de la norme NF EN 1339. Les caractéristiques et les niveaux de performances portent sur les mêmes points (les tolérances dimensionnelles, la résistance mécanique, la résistance aux agressions climatiques, etc.)

Mise en œuvre

Les nouveautés dans ce secteur d’activité concernent aussi la norme NFP 98 335 intitulée « mise en œuvre des pavés et dalles en béton, des pavés en terre cuite et des pavés et dalles en pierre naturelle » et datée mai 2007. Celle-ci porte sur la mise en œuvre des pavés et des dalles au sens large du terme puisque, comme son nom l’indique, elle concerne aussi bien les produits préfabriqués en béton que ceux en pierre naturelle et en terre cuite.
Soumise à l'enquête de l'Afnor à la toute fin de l’année 2005, cette norme a été le sujet d’une réflexion rigoureuse qui a finalement abouti à sa publication. Et force est de reconnaître qu’elle apporte de nombreuses précisions très attendues par la profession.
Parmi les éléments à noter, citons l'indispensable définition claire des produits prenant en compte, cette fois-ci, la norme européenne. Autre point important, la définition des conditions de réception du produit sur chantier ne possédant pas la marque NF sera également clairement établie.
Deux types de pose de pavés et de dalles sont décrits : avec utilisation de sable, pose naturelle la plus couramment employée pour les pavés en béton, et avec utilisation de mortier, également employée pour la pose des dalles et les produits en pierre naturelle. Les discussions ont été saines sur ce domaine puisque c'est une synthèse de toutes les méthodes de pose décrites par les professionnels concernés. Il n’y a donc pas de parti pris et la norme a été, de fait, adoptée sans aucun souci et devrait être respectée.

Le bon sens vient combler les manques

Par rapport à l'ancienne version, on peut noter la prise d'importance de plusieurs sujets comme le calage de rives pour les pavés et dalles ou encore le drainage du lit de pose. On relève aussi l'apparition des mortiers produits en usine, qui n'étaient pas concernés précédemment, ou encore les conditions de trafic admissible sur le revêtement. On juge là toute l’importance de cette norme puisque, sur ce dernier sujet, il n'y avait rien de normatif auparavant.
Les avancées normatives ne s’arrêtent pas là puisque deux domaines méritent également d'être soulignés dans cette nouvelle NFP 98 335. Tout d'abord, les conditions de réception des assises qui ont été revues. Elles doivent être réceptionnées au profil du revêtement final. Enfin il est question des conditions de remise en circulation selon le type de pose. Ainsi, l'utilisation d'un lit de pose permet un retour du trafic routier immédiat alors qu'il faudra attendre plusieurs jours lors de l'utilisation d'un mortier. Voilà qui devrait orienter plus finement les choix et permettre d’arbitrer plus raisonnablement entre les contraintes, les besoins et les goûts esthétiques.
Les intérêts de chacun étant souvent convergents, les débats entre les maîtres d'ouvrage (Strasbourg, Paris, Nantes, Rennes ou encore Lille), les poseurs (grandes et petites entreprises) ou encore l es ingénieurs conseils ont formalisé le bon sens et ont été sains et rapides.
Si l'on ajoute à cela la mise à jour du fascicule 29 du CCTG qui traite, pour sa part, des aspects contractuels relatifs aux marchés des pavés et des dalles, tous les acteurs des éléments de voirie modulaires sont concernés par ces mouvements normatifs. Sans compter que, de son côté, la norme NF s'enrichit et devient plus complète pour s'adapter à l'évolution des techniques à l'image de la partie traitant de la pose sur mortier qui devient bien plus importante.

Les règles de la pose pour les pavés

La première chose à soigner dans la mise en place de pavés est l’assise. C’est dès le début des travaux que l’entreprise doit en vérifier la pente et la planéité. Les tolérances au niveau de l’altimétrie et de la planimétrie n’excèdent pas +/- 1,5 cm. Si la non-conformité est avérée, elle doit en avertir le maître d’œuvre qui devra prendre les mesures appropriées pour remédier au défaut constaté. Ce prérequis est important car, après les travaux, l’entreprise de pose ne peut élever aucune réclamation portant sur l’implantation, les dimensions et les cotes de l’assise. Un point important à signaler est que l’entreprise de pose est responsable de la conservation de l’assise, des ouvrages de récupération des eaux de surface et de leur évacuation. Autant d’élément qui conditionne très fortement la durée de vie de la voirie pavée.
Le drainage superficiel peut s’effectuer au moyen de très classiques caniveaux tandis que le drainage des assises et du lit de pose réclame une étude réalisée en fonction de la perméabilité du sous-sol et des assises.

Poser pour durer

Afin que l’ensemble de la voirie reste bien solidaire et d’éviter les glissements de pavés sous l’effet des efforts horizontaux liés à la circulation des véhicules, il est primordial de soigner le blocage de rives. C’est un des aspects que l’on retrouve dans la norme NFP 98 335 évoquée plus haut. Chaque zone doit être butée longitudinalement par des bordures scellées ou des longrines en béton armé ou non armé.
Il faut adapter les techniques de pose au cas de figure rencontré. Ainsi, au-delà des épaisseurs de sable à respecter (l’épaisseur du lit de pose après mise en place des pavés doit être comprise entre 2 et 4 cm et doit être uniforme et ne pas servir à respecter une pente ou corriger un défaut de planéité de l’assise), il faut souligner que le lit de pose ne doit pas être précompacté à la plaque vibrante avant pose des pavés et réalisation des joints sauf lors d’une pose mécanique des pavés afin d’éviter l’orniérage éventuel provoqué par la machine. De même le style de mise en place des pavés doit répondre au bon sens : en cas de fort trafic, la pose en chevrons s’impose ! Quoi qu’il en soit, il faut respecter une largeur de joints comprise entre 2 et 4 mm (le sable des joints est conforme à la norme NF EN 13 242 de granulats 0/2 ou 0/4).
Les contraintes pour la pose des dalles sont relativement similaires que ce soit en terme de mise en œuvre ou en terme de responsabilité de l’entreprise. Toutefois, certains détails diffèrent comme la largeur des joints entre les dalles qui doit être au moins de 5 mm ou encore comme l’alignement des dalles qui doit être vérifié au minimum tous les 5 m. Quant aux raccordements avec les butées de rives ou les ouvrages émergents, ils peuvent s’effectuer avec des dalles spécialement prévues à cet effet mais aussi par découpe. Si la découpe des dalles est nécessaire, seuls des éléments dont la surface est supérieure ou égale à celle d’une demi-dalle sont utilisables, tout en évitant les angles aigus trop prononcés.
La pose de pavés et/ou de dalle ne se fait donc pas au hasard. C’est un savoir faire qu’il convient de maîtriser du début à la fin de la chaîne de pose sous peine de voir son ouvrage vieillir prématurément.


NF, une obligation ?

Non, la marque NF n’est pas une obligation réglementaire. Toutefois, si la directive produits de construction, à l’origine du marquage CE, concerne les produits, les exigences relatives à la conception et à la réalisation des ouvrages restent du ressort des États. Dans ce cadre, les règles de l’art, les textes réglementaires ainsi que les obligations d’assurance continuent à s’appliquer. Les prescripteurs publics ou privés conservent donc toute liberté de décision pour sélectionner les produits et leur niveau de performances en regard des règles de l’art en vigueur (en particulier celles du fascicule 29 du CCTG) pour la réalisation des revêtements de voirie et espaces publics en produits modulaires.
Ainsi, les prescripteurs peuvent toujours choisir d’intégrer la marque NF dans leurs appels d’offres. Contractuellement, elle peut être exigée comme mode de preuve de conformité aux normes applicables puisqu’elle permet notamment de s’affranchir des essais de réception des produits sur chantier. Un atout précieux.
Dans les faits, elle est très souvent imposée pour s’assurer de la qualité des produits et de la pérennité de l’ouvrage. C’est un gage de « tranquillité » pour le prescripteur.


L’embarras du choix

Si l’abondance de biens de nuit pas, elle peut parfois poser quelques problèmes au moment du choix. C’est ce qui arrive aux architectes urbains qui doivent choisir parmi les catalogues très fournis des différents fabriquant de pavés en béton préfabriqué. Mais c’est aussi ce qui permet une formidable diversité dans les aménagements de nos villes. Voici quelques exemples de pavés et de dalles, accompagnés des mortiers incontournables lors de la pose.

82 ans et une santé… en béton

La société Kronimus cherche constamment à faire rimer qualité et sur-mesure. Pour ce dernier point, elle est alliée au bureau d’études d’Iffezheim, ce qui lui a permis de réaliser des pavés spéciaux pour le tramway de Strasbourg, de créer une couleur spécifique pour les dalles de la ville d’Angers, etc.
Quant à la qualité, Kronimus souligne que ses pavés, dalles et bordures ont une résistance au gel et aux sels de déverglaçage avec une perte de masse inférieure à 0,15 kg/m². La résistance à la flexion fait aussi la fierté de l’entreprise puisqu’elle se situe entre 6 et 8 N/mm² selon les essais réalisés sur les bordures et dalles en béton.
Parmi les produits proposés et présentant une résistance à souligner, revenons sur les pavés City Truck. Recommandés pour les chaussées à circulation lourde, ils sont réalisés en béton haute qualité, teintés dans la masse et disponibles dans des épaisseurs allant de 8 à 14 cm. Une version de ce modèle est disponible pour les ronds points avec un emboîtement garantissant la stabilité de l’ensemble via une crémaillère d’ancrage sur le pourtour du pavé.

Nouvelle gamme

Weber a lancé récemment donné un coup de jeune à sa gamme de produits en repensant sa présentation. Parmi la multitude de références, deux produits nous intéressent particulièrement sur ce dossier dédié aux pavés et aux dalles. Le premier est le Weber.cel pavé. Il s’agit, comme son nom le suggère très justement, d’un mortier pour la pose des pavés et des dalles circulées. Il est livré en sac de 30 kg et permet une remise en circulation rapide, une mise en œuvre aisée. Fibré, il offre une adhérence et une résistance élevée.
Quant au Weber.joint pavé, il s’agit d’un mortier coloré pour le jointement des pavés et des dalles circulées. Disponible en trois couleurs, il est fibré et permet un nettoyage facile tout en gardant des caractéristiques d’adhérence et de résistance élevées.

Pose ou réparation

Parex Lanko, avec son Lanko Pavage Système, offre toute une gamme de produits complémentaires dédiés à la pose de pavés. Le 710 Lankostone Pose et le 711 Lankostone Pose MB constituent le lit de pose complémentaire à l'assise et assurent le scellement de la base des pavés. Le 531 Brepoxy permet grâce à ses capacités d’adhérence, de stopper la diffusion des contraintes et bloque les zones de rives. Enfin, le 715 Lankostone Joint gris, blanc, colorisable est un mortier fluide à retrait compensé pour le jointoiement qui apporte une grande facilité de mise en œuvre et une importante résistance aux agressions extérieures, une fois durci. Cette gamme peut aider à réparer une voirie détériorée, qu’il s’agisse d’orniérage ou d’enfoncement, de fissuration puis dégradation du joint ou de déchaussement et détérioration des pavés, Parex Lanko répond présent

L’aspect naturel

Caladia, marque du groupe Fabemi, propose des produits plutôt orientés haut de gamme par leur aspect travaillé. Caladia propose aux urbanistes, concepteurs et décideurs municipaux, une large gamme de dallages et de pavages qui allient le charme de la pierre aux contraintes de la vie urbaine. Une collection qui se destine tout particulièrement à l’aménagement pour embellir rues, places, squares et espaces piétons. Réalisés en pierre reconstituée, ces éléments présentent un aspect vieilli et patiné. Dallages et pavages en 40 mm et 80 mm d’épaisseur sont parfaitement adaptés aux exigences urbaines, en zones piétonnes comme en zones circulables. Ces produits arrivent à concilier la solidité du neuf avec le charme de l’ancien.

> Réagissez à cet article > Accueil du magazine

RECHERCHER dans nos articles