Rigide de 50 t

Spécialiste des camions lourds, tombereaux rigides et articulés, Astra, marque appartenant à IVECO (groupe Fiat), présentait lors du salon Samoter de Vérone son dernier-né : le RD50. Ce bébé de près de 87 t et de 50 t de charge utile représente désormais le modèle le plus lourd d’une gamme rénovée de tombereaux rigides comprenant déjà le RD28 et le RD32. Animé par un moteur DEUTZ Tier 3 de 353 kW, ce tombereau rigide dispose de 2 800 Nm de couple maximum. Sa boîte de transmission automatique Allison lui procure 6 vitesses AV et 2 AR tandis que son pont arrière Kessler intègre des freins à bains d’huile. Astra donne même la possibilité d’un contrôle manuel en cabine pour un freinage modulé par mode Retarder (freins avant à disques). Le châssis du RD50 se veut très rigide, puisque fait d’un acier à haute résistance et conçu par ordinateur selon la méthode des éléments finis. Les longerons ont par exemple une section rectangulaire de 500 x 200 x 14,2 mm. La productivité du tombereau est garantie par une vitesse de 60 km/h (avec un maximum de 70 km/h grâce à un rapport au pont plus long), ainsi que par un temps de bennage de 12 secondes. La suspension à cylindres hydro-pneumatiques avec des absorbeurs de chocs procure quant à elle un bon confort de conduite, avec une cabine pressurisée, moderne et confortable, un siège pneumatique, etc. Conçue en acier HB 400 (12 mm d’épaisseur au fond, 10 mm sur les côtés), la benne du RD50 présente un volume à ras de 23 m3 (en dôme de 32 m3).


Passage en Dash-3

KOMATSU proposait à Samoter la gamme entièrement rénovée de ses minipelles de 1,4 à 4,7 t. Déjà introduits sur les modèles présentés en France à BATIMAT, les standards de la série Dash-3 sont maintenant déclinés sur les PC14R-3, PC16R-3, PC18MR-3, PC22MR-3, PC26MR-3, PC30MR-3, PC35MR-3, PC45MR-3, voire sur la midi-pelle de 8 t PC80MR-3. Il s’agit de faire de ces machines des modèles de polyvalence, de les adapter au marché de la location et d’améliorer leur performances, leur sécurité, leur confort, etc. La sécurité est par exemple servie avec une structure ROPS et FOPS et la fiabilité par une meilleure protection des flexibles hydrauliques. D’autre part, ces machines Dash-3 bénéficient des fonctionnalités du système Komtrax en standard (localisation par satellite et gestion de flotte). Côté performance, l’intégration d’une hydraulique load-sensing à circuit fermé garantie la productivité de la série 3 tout entière (combinaison de mouvements, rapidité des cycles, précision, contrôle). Bien entendu, l’espace du conducteur, son confort et la simplification des opérations d’entretiens ont fait l’objet d’aménagements spécifiques. Notons aussi que KOMATSU propose désormais sur toutes ces pelles de moins de 13 t un nouveau système de fixation des dents de godet. Baptisé Q Max, ce système de fixation avec clavette remplace les boulons. Ce système sera ensuite décliné sur les godets de tractopelles, chargeuses compactes et autres chariots télescopiques.


Concasseur japonais

KOMATSU exposait sur son stand italien un nouveau concasseur mobile. Le BR580JG succède au BR550JG comme son petit-frère le BR380JG a succédé au BR350JG. KOMATSU reste ainsi sur la technologie du concasseur à mâchoires, avec une machine adaptée aux contraintes européennes comme le gabarit inférieur à 3 m pour le transfert sur route, le réglage facile de l’ouverture des mâchoires ou la protection contre les imbroyables, notamment en application de démolition. Le BR580JG annonce 50 t de poids moyen pour une capacité théorique de traitement comprise entre 140 et 160 t/h. Ce concasseur se caractérise par un châssis permettant une grande mobilité, une large trémie d’alimentation de 2,62 m x 4,4 m avec un alimentateur vibrant. Il est animé par un moteur KOMATSU Ecot3 de 257 kW de puissance, couplé à un système d’entraînement totalement hydraulique, géré par le système KOMATSU Hydraumind. Enfin, ce nouveau concasseur bénéficie lui aussi des fonctionnalités (localisation GPS, gestion de flotte, intervalles d’entretien, etc.) du dispositif Komtrax.


Mini et rayon court

HITACHI profitait de Samoter pour lancer quelques nouveaux modèles de minipelles. En effet, le japonais a introduit 3 modèles de minipelles à rayon court : les ZX60USB-3, ZX85USB-3 et ZX135US-3. Elles rejoignent les ZX225USLC-3 et ZX225USRLC-3 lancées l’année dernière. Ces nouveaux modèles se distinguent par une motorisation Stage IIIA combinée avec une hydraulique Hios II qui accroit les performances des machines jusqu’à 34 % et permet une plus grande fluidité des mouvements. Par exemple, sur la ZX85USB-3, les efforts de traction ont augmenté de 8 %. Bien entendu ces mini-pelles offrent visibilité, confort et sécurité (avec même une option de caméra arrière pour les ZX60 et ZX85). La réduction des consommations de carburant est aussi partie intégrante des machines, avec un mode de conduite économique proposé sur les ZX135US-3 et ZX85USB-3. Il permet des réductions de consommation jusqu’à 12 % par rapport aux modèles précédents.


Gamme enrichie

Après les ZW220, ZW250 et ZW310 lancées en 2006, la ZW180 sortie en 2007, HITACHI proposait, lors du salon Samoter, la ZW140. La gamme des chargeuses sur pneus du japonais est ainsi renouvelée et mise au standard de confort et de productivité déjà initiés sur les pelles Zaxis. Ainsi le système hydraulique offre-t-il une meilleure simultanéité des mouvements du bras et du godet, une performance de levage accrue, plus de stabilité et d’efficacité. Le confort de la cabine ainsi que son ergonomie ont été travaillés, avec l’option d’un joystick multifonction ou double levier. La chargeuse sur pneus ZW140 offre donc 96 kW de puissance moteur, un poids opérationnel de 11 t, un godet de 1,9 m3 et 92 kN de force d’arrachement.


Innovations en gamme moyenne

Après avoir été présentée en pré-série lors de la dernière Bauma, la version finale de la pelle VOLVO ECR145CL était lancée à Samoter. Il s’agit de la plus grosse pelle cul-rond du constructeur suédois, placée au-dessus de l’ECR88CL. Avec un poids opérationnel compris entre 14,8 et 15,8 t (godets de 0,65 à 0,98 m3), elle est animée par un moteur « maison » de 69 kW de puissance à 2000 trs/min. Ce dernier offre d’ailleurs un couple maximal de 472 Nm à 1600 trs/min. Autre nouveauté de VOLVO CE : la pelle sur chenilles EC235CNL déclinée en version démolition. Grâce à son gabarit court, cette pelle de 24 t peut en effet évoluer au sein des sites étroits des chantiers de démolition. Elle bénéficie en plus d’un châssis renforcé et de protections spécifiques propres aux chantiers de déconstruction (blindages de protection des vérins et des flexibles en pied de flèche et sur le bras, grille devant la cabine, protection du train de chaîne, etc.)


Le « vrai » 4x4 italien

Le constructeur italien de poids lourds et de véhicules utilitaires IVECO lançait officiellement à Samoter son petit dernier : le Massif 4x4. Ce tout-terrain se veut basique, pour renouer avec la tradition des « vrais » 4x4. Il est équipé d’un moteur 3 litres Euro-4 EGR, disponible de 109 à 131 kW pour tous les modèles. Il est également doté d’une boîte à 6 vitesses ZF et d’une boîte de transfert à double réduction. Le Massif existe dans la version SW (de 2 à 5 portes) et dans la version Pick-up. Côté performances, le véhicule d’IVECO présente un angle d’attaque de 50° et peut gravir une pente inclinée jusqu’à 45°. Son angle de renversement maximal est de 40°. En outre, le Massif permet un passage au gué de 500 mm. Concernant enfin le confort du conducteur, le tout-terrain d’IVECO est équipé d’un système d’air conditionné manuel avant, arrière et coffre et d’un dispositif de navigation GPS/Radio MP3 de 6,5 pouces. Le constructeur affirme vouloir écouler près de 700 de ses Massif sur le marché français pour l’année 2008, notamment auprès des entreprises de travaux publics ou des collectivités locales, pompiers et autres administrations. Classé en véhicule utilitaire, ce 4x4 échappe à l’écotaxe.


Nouveau sommet

Samoter a permis au constructeur italien de concasseurs mobiles Gasparin de présenter son tout nouveau K2. Contrairement aux autres modèles de Gasparin – jusqu’ici spécialisé dans les concasseurs à mâchoires –, le K2 est un concasseur à percussion. Sa trémie d’alimentation de 6 m3 s’ouvre sur un alimentateur vibrant de 1 000 x 4 000 mm. Vient ensuite la chambre de concassage de 1 100 x 800 mm d’ouverture. La machine est entraînée par un moteur de 261 kW de puissance et présente un poids de 39 t. Son débit théorique est de 250 t/h. En option, Gasparin propose de lui adjoindre un séparateur magnétique, une commande à distance, un convoyeur principal repliable, un convoyeur latéral ou une pompe pour l’abattage des poussières. Rappelons que c’est la société CPMATP qui est importatrice et distributrice exclusive des concasseurs Gasparin sur l’HEXAGONE.


Mag’Impact mobile

Cugini Malagoli est un constructeur italien de solutions de concassage, criblage, stockage de granulats. Il dispose en outre d’un savoir-faire dans la modification et la modernisation d’installations existantes. A Samoter, Cugini Malagoli présentait un concasseur mobile sur chenille MT210. La machine sur chenilles intègre sur son châssis un groupe de concassage Mag’Impact 2100 de MAGOTTEAUX. « Nous pouvons ainsi résoudre les problèmes d’un grand nombre d’opérateurs qui se retrouvent avec des excédents de matériaux qui ne sont pas très demandés et qui ne peuvent pas être valorisés par une chaîne de production normale. Avec le Mag’Impact, il est possible de varier considérablement la granulométrie des matériaux de façon à satisfaire les exigences les plus variées », expliquent les responsables italiens. Ces derniers recherchent par ailleurs des distributeurs sur l’HEXAGONE.


Technologie récompensée

Le spécialiste italien du concassage et du criblage mobile OM a reçu le prix de l’innovation du salon Samoter. Cette distinction récompense le Non-Stop SYSTEM (NSS), dispositif de protection et de régulation de l’alimentation sur les groupes de concassage à mâchoires. Grâce à divers capteurs de pression hydraulique et un contrôleur de niveau à ultrasons, le NSS permet d’éviter les bourrages et, partant, d’améliorer la productivité des machines en évitant les arrêts intempestifs. Le NSS est d’ailleurs intégré à l’Apollo Plus, version réactualisée de l’Apollo. Cette version plus moderne est par exemple animée par un moteur plus puissant (Cat C9 de 224 kW) et équipée d’une trémie plus large (1100 x 750 mm) que son prédécesseur. Plus efficace, moins bruyant, mieux équipé en électronique, plus facile à entretenir…l’Apollo Plus présente les nouveaux standards des concasseurs OM.


A domicile

A Samoter, NEW HOLLAND Construction jouait à domicile. C’est pourquoi le constructeur en a profité pour présenter des nouveautés sur plusieurs gammes. Tout d’abord les minipelles de la catégorie de 1 – 2 t avec la nouvelle E16B (1,4 t) et les versions classique B et short radius SR de la E18 (1,5 t et 1,6 t). Les trois engins sont équipés du même moteur de 11,3 kW mais se différencient par leur hydraulique. Les E18B et E18SR (voie variable et double vitesse de translation) disposent de trois pompes hydrauliques spéciales pour garantir la simultanéité des mouvements ; la E16B (voie fixe) est dotée d’un système plus classique à deux pompes à débit variable. Outre son extrême compacité, la E18SR se distingue par sa force d’arrachement de 15,2 kN et sa profondeur de travail maximale de 2 150 mm. Autres nouveautés en petit matériel, les chargeuses compactes sur roue L175 et sur chenilles C175. Appartenant à la famille des 900 kg de charge utile, ces machines sont équipées des nouveaux moteurs NEW HOLLAND Tier III de Fiat Powertrain, et munies du bras breveté Super Boom qui augmente la portée en fonction de la hauteur de déversement. Côté télescopique, NEW HOLLAND lançait un nouveau chariot de 10 m de portée (charge de 600 kg) destiné aux espaces réduits. Motorisé par un NEW HOLLAND Tier III de 88 kW à transmission powershift, le LM1060 se veut très maniable et polyvalent. Enfin, NEW HOLLAND poursuit l’extension de la série B de ses pelles sur chenilles avec trois nouveaux modèles E265B (26-28 t), E305B (30-31,5 t) et E385B (35,6-37,8 t). Avec leur moteur Tier III, elles respectent les normes d’émission de polluants et diminuent leur consommation de carburant (15 %) sans obérer leurs performances. Ces pelles se caractérisent par leur ergonomie, leur confort, ainsi que par la diminution de leur coût d’exploitation. Par exemple, un nouveau palier externe en acier anti-usure, situé à l’extrémité du balancier, est censé améliorer la durée de vie utile du bras et réduire d’autant les coûts d’exploitation.


Télescopique polyvalent

Après avoir présenté lors de la Bauma 2007, son chariot télescopique MRT 3050, le constructeur MANITOU a profité de la manifestation américaine de CONEXPO pour lancer officiellement le MHT 10210 L Turbo, son nouveau chariot télescopique disposant du plus fort tonnage (21 t). « Il vient ainsi compléter l’offre la plus complète du marché de 6 à 21 t », affirme-t-on chez MANITOU, avant de poursuivre, « le MHT 10210 est le plus gros modèle proposé à l’utilisateur pour gagner encore plus de productivité. » Dédiés à la manutention de charges lourdes, les MHT (Maniscopic Heavy-Duty Telescopic), et plus particulièrement le MHT 10210 et son bras de 10 m, sont généralement des outils polyvalents utilisés dans de nombreuses applications : en mines et carrières (pour la maintenance d’engins, la manutention de roches de marbre ou autres roches, etc.), zones portuaires, dans l’industrie du bois, etc.


Flexibilité et technologies

Le leader européen et le n°3 mondial de la nacelle élévatrice, le groupe HAULOTTE, a présenté en avant-première sur CONEXPO sa toute nouvelle nacelle télescopique H28 TJ+ et son chariot HTL 40-17. Selon HAULOTTE, la nacelle H28 TJ+ possède un pendulaire télescopique permettant d’obtenir jusqu’à 5 m de flexibilité supplémentaire pour atteindre les zones de travail les plus inaccessibles. Elle présente un déport de 23 m ainsi qu’un panier d’une largeur maximale de 2,44 m. La H28 TJ+ possède par ailleurs un équipement complet lui permettant « une motricité à toute épreuve » (un essieu oscillant, un blocage différentiel, un châssis étroit, etc.). Le chariot télescopique HTL 40-17 du groupe ligérien est plus compact, moins polluant, plus sûr et plus fiable que ses aînés. « Les engins HTL [HAULOTTE Top Lift, ndlr], explique-t-on chez HAULOTTE, « intègrent toutes les innovations technologiques développées dans le domaine des nacelles élévatrices. » Plus précisément, le HTL 40-17 peut atteindre des capacités de levage de 4 t et des hauteurs de 17 m. Parmi de nombreuses particularités remarquables, il peut être équipé de multiples accessoires (fourches, godets simples avec ou sans dents, porte-outils, etc.).


Puissance 2

La division démolition de MONTABERT, le spécialiste mondial des équipements hydrauliques, lance deux nouveaux produits : le Silver Clip SC42 et le V 1800. Le premier, un brise-roche de 438 kg, est disponible pour les mini- et midi-pelles de 5 à 12 t. Doté du régulateur de pression automatique « AutoPower », le SC42 mesure 1 776 mm de haut pour 270 mm de large et peut aisément s’adapter sur des engins de type compacts. Le second produit de l’équipementier, le V 1800, est conçu pour une grande puissance de frappe à faible fréquence. Nouvel outil pour le marché des porteurs de 20 à 35 t, son poids opérationnel est de 1 615 kg. Il peut de surcroît travailler à des débits allant de 115 à 220 l/min et à une pression de près de 165 bars. Le V 1800 est équipé de multiples dispositifs optimisant et sécurisant son emploi (accumulateur et régulateur assurant une pression hydraulique constante ainsi que des systèmes de protection contre l’excès de débit, les surpressions et les frappes à vide). Il s’adapte enfin sur tous types de porteurs, essentiellement des pelles.


Du neuf

Le constructeur HYUNDAI a dévoilé en avant-première sa première pelle hydraulique de type Robex 9, la R210LC-9. Visible sur le stand en version prototypique, cette pelle de 21 t, présente la particularité d’être pourvue d’une cabine « mettant en exergue les notions de plaisir et de confort pour l’opérateur », précise-t-on chez HYUNDAI, avec climatisation de série, une meilleure insonorité, des commandes ‘joystick’ et une caméra embarquée, optionnelle, pour les déplacements en marche arrière. La R210LC-9 est par ailleurs équipée du moteur CUMMINS QSB 6.7 (107 kW) Tier III et d’une fonction intelligente du système hydraulique (avec une valve multi-contrôles) qui permet de mieux s’adapter aux changements de régime.


Du jamais vu

Le groupe HYDREMA, le spécialiste des engins de BTP de haute technologie, lance ses tombereaux 912D et 922C. L’engin à deux essieux 912D, « qui connaît le plus grand succès sur le marché » assure le constructeur, a un poids compris entre 16,8 et 17,4 t et une capacité de charge de 10 t. Autres caractéristiques techniques du 912D : sa puissance est de 96 kW, le volume de la benne est de 5,6 m3 et sa cabine mesure 2775 mm. Tout nouveau sur le marché, le 922C, lui, est « le résultat de la rencontre entre la politique qualité/développement sans compromis d’HYDREMA et de la technique la plus novatrice de notre époque », affirme HYDREMA. Ce tombereau léger pèse 34 t, avec une capacité de charge de 20 t dans une benne de 12 m3, et offre une puissance-moteur de 186 kW. L’entreprise danoise avance par ailleurs que le modèle 922C est stable, qu’il permet des économies importantes de carburant et qu’il présente un rapport poids/puissance « encore jamais vu » ainsi qu’un comportement sur le terrain « incomparable ».


Montée de gamme

Le constructeur d’équipements TEREX a proposé aux visiteurs du salon américain plusieurs produits déjà existants mais améliorés, ainsi que quelques innovations, issues notamment de ses divisions Construction et Mines et Carrières. Ainsi, le tombereau articulé TA2S (25 kW) à godet pivot automatique est présenté pour la première fois lors de CONEXPO. D’un poids de plus de 2 t et d’une capacité de charge de près de 1 440 l, il est destiné à remplacer son aîné, le tombereau PS2000. Le TA2S possède en effet des dimensions plus petites et un rayon de braquage plus court que ses prédécesseurs, ce qui lui confère une manœuvrabilité accrue dans les endroits étroits. TEREX présente aussi sa nouvelle foreuse Reedrill R30C, « offrant, d’après le constructeur, des caractéristiques et des bénéfices qui la placent en tête dans son propre marché. » Cette nouvelle machine présente de nombreuses améliorations par rapport à la TEREX 345C, comme une flèche plus grande de près de 1500 mm et un diamètre de forage deux fois plus important. Les nouveautés se concentrent cependant essentiellement sur la partie cabine. L’opérateur dispose ainsi d’un joystick de commande, d’une grande visibilité, de l’air conditionné et même d’une prise électrique (pour les téléphones portables, par exemple). La R30C est par ailleurs dotée de plusieurs systèmes de sécurité lui garantissant une durée de vie plus longue.


Couplé gagnant

Le constructeur Fintec, qui a rejoint récemment le groupe Sandvik, annonce la présentation de son concasseur à percussion mobile 1440 pour son lancement sur le marché nord-américain. D’un poids (50 t) et d’une longueur (15 m) réduits au maximum, ce concasseur est équipé d’un moteur diesel CATERPILLAR C-13 et de chenilles facilitant son transport. Equipé du matériel Sandvik, le concasseur Fintec 1440 assure en outre des performances de travail élevées aussi bien pour le granite, l’ardoise, le calcaire ou encore l’asphalte.


Suivi par satellite

Les visiteurs de CONEXPO ont pu découvrir à Las Vegas les avantages du nouveau système de suivi par satellite qui sera monté, en option, sur les machines JCB. Appelé JCB Livelink, ce système télématique à la pointe de la technologie améliore les performances des matériels, tout en assurant un suivi précis. Une fois branché sur le système de diagnostique de la machine, JCB Livelink recueille une multitude d’informations : nombre d’heures de fonctionnement, consommation de carburant, températures, pressions, etc. L’un des points forts de cet équipement est l’amélioration qu’il procure pour la protection des machines contre le vol, notamment grâce à ses nouvelles fonctions d’immobilisation. Les principales caractéristiques du système JCB Livelink sont les suivantes : une surveillance du bon fonctionnement de la machine ; un suivi de machine ; une pré-détermination d’une zone de travail et alerte quand la machine en sort (Géofence) ; une définition d’une plage-horaire de travail ainsi que des alertes d’entretien.


Crible mobile

METSO MINERALS a profité de CONEXPO pour rendre public l’extension de sa gamme Lokotrack avec le crible sur chenilles ST620F. « Cette nouvelle machine est actuellement l’une des plus efficaces sur le marché », assure le constructeur. Son point fort : produire jusqu’à quatre produits finis en maintenant un haut niveau de criblage. Avec cette nouvelle machine, METSO MINERALS présente désormais huit modèles de base, allant du cribleur compact au cribleur de carrières. Le ST620F a été construit autour de la technologie Nordberg FS303. Le crible de METSO MINERALS est monté sur trois étages et présente une surface de criblage de 11 m². Il est adapté à tout type de matériaux pour le criblage comme pour le recyclage. La longueur du ST620F est de 6 100 mm pour une largeur de 1 940 mm. Il est par ailleurs doté du moteur diesel CATERPILLAR C6.6 (168 kW) et peut être pourvu d’un tablier ou d’un convoyeur d’alimentation, garantissant ainsi un chargement de la machine dans trois directions. Enfin, le ST620F est doté du système intelligent d’auto-surveillance et d’optimisation des performances IC300, lequel gère et optimise le crible en choisissant les meilleurs réglages en fonction des conditions en vigueur et des matériaux traités.


Le premier du genre

Parmi les 14 nouveautés ou évolutions présentées par CATERPILLAR lors de CONEXPO c’est la sortie du bouteur à transmission électrique D7E qui a focalisé toute l’attention. Ce prototype de machine inaugure une nouvelle étape dans la longue tradition des bouteurs CATERPILLAR, celle de l’ère des semi-conducteurs et de la transmission électrique. Eprouvée depuis longtemps sur les gros tombereaux miniers (avec un avantage certain sur l’efficience du freinage à pleine charge au dessus de 150 t), la transmission diesel électrique apparait comme une solution d’avenir sur les bouteurs, en termes d’économie de carburant comme de performances. C’est ainsi que le D7E fournit une force de travail importante tout en consommant très peu de carburant à l’heure (25 % de matériaux bougés en plus pour la même consommation de carburant par rapport à un D7R série II). Des performances rendues possibles par la conception même de la transmission électrique qui occasionne moins de pièces en mouvement et des régimes moteurs beaucoup plus linéaires, c’est-à-dire un niveau de puissance maîtrisé pour des forces linéaires de poussées supérieures. D’un poids de 27 t, le D7E est entraîné par un moteur CATERPILLAR C9 Acert délivrant 175 kW. Ce moteur entraîne un générateur qui produit l’électricité qui alimente deux moteurs d’entraînement connectés eux-mêmes à un système différentiel de direction. La vitesse variable des moteurs électriques tient lieu de transmission variable continue. Cette transmission électrique occasionne 60 % de moins de pièces en mouvement, à comparer aux autres modèles de la série D7. Elle facilite la conduite (pas de vitesses à passer) et l’énergie électrique alimente plusieurs autres accessoires comme la climatisation de la cabine par exemple, ce qui évite d’ajouter un ou deux moteurs auxiliaires. En complément de la transmission électrique, le bouteur D7E inaugure plusieurs améliorations comme un vérin renforcé et unique de la lame, ce qui a permis d’augmenter sensiblement la visibilité pour le chauffeur, celle-ci aussi améliorée par la position centrale de la cabine. En outre, le vérin unique et surdimensionné de lame fournit plus de puissance et de stabilité dans les travaux de terrassement, tout en divisant par deux le coût de maintenance. Enfin, le D7E reçoit un châssis CATERPILLAR SystemOne qui réduit les coûts de maintenance de 35 à 70 %. Le guidage Accugrade sera bien évidemment proposé en option sur ce bouteur qui sera commercialisé aux Etats-Unis à partir de 2009.